Jak ustawić wzmacniacz pod subwoofer w aucie
Krótko: gain to nie głośność, tylko dopasowanie wzmacniacza do sygnału z radia. Ustaw go tonem testowym przy głośności radia około 3/4, filtr dolnoprzepustowy na 60–80 Hz, filtr subsoniczny kilka herców pod strojeniem skrzyni, a bass boost na zero.
Najpierw wszystko na zero
Zanim zaczniesz kręcić, ustaw punkt wyjścia. Inaczej nie wiesz, co naprawdę zmieniło brzmienie.
- Gain na minimum.
- Bass boost na wzmacniaczu i w radiu na zero, loudness wyłączony, korektor w radiu płasko.
- Filtr dolnoprzepustowy (LPF, „low pass”) na około 80 Hz.
- Filtr subsoniczny (subsonic) na najniższą wartość — ustawisz go na końcu.
- Pilot basu (jeśli jest) na środek albo na zero, zależnie od modelu.
Gain: dopasowanie, a nie głośność
Radio podaje na wyjście RCA sygnał o określonym napięciu. Gain mówi wzmacniaczowi, przy jakim napięciu ma dać pełną moc. Za wysoko ustawiony gain przesterowuje wzmacniacz już przy połowie głośności radia — a przesterowany sygnał (ścięte szczyty sinusoidy) grzeje cewkę bardziej niż czysta moc. Większość spalonych subów to nie „za duży wzmacniacz”, tylko przester.
- Ustaw radio na około 3/4 maksymalnej głośności — w tym zakresie większość radiów jeszcze nie przesterowuje wyjścia.
- Puść ton testowy 40 Hz (nagrany na pełnym poziomie, bez podbić).
- Powoli podkręcaj gain, aż usłyszysz, że ton zmienia barwę albo zaczyna „chrupać”. Cofnij lekko w dół.
- Dokładniej: multimetr. Odłącz głośnik, zmierz napięcie zmienne (AC) na wyjściu wzmacniacza przy tym samym tonie i kręć gain do wartości U = √(P × R), gdzie P to moc RMS wzmacniacza przy danej impedancji, a R ta impedancja. Przykład: 500 W RMS przy 2 Ω → √1000 ≈ 31,6 V. Najdokładniej ustawia się gain oscyloskopem — szukasz miejsca tuż przed ścięciem szczytów.
Filtr dolnoprzepustowy (LPF): 60–80 Hz
Sub ma grać tylko dół. LPF odcina wszystko powyżej ustawionej częstotliwości — wtedy wokal nie „siedzi w bagażniku”, a bas nie zlewa się z głośnikami w drzwiach. Punkt startowy to 60–80 Hz. Głośniki w drzwiach ustaw filtrem górnoprzepustowym (HPF) w podobnym miejscu, żeby między subem a drzwiami nie było ani dziury, ani nakładania.
Filtr subsoniczny: kilka herców pod strojeniem skrzyni
W skrzyni bass-reflex poniżej częstotliwości strojenia membrana traci „oparcie” w powietrzu i zaczyna się wychylać bez kontroli, a głośności nie przybywa. Filtr subsoniczny wycina ten zakres. Ustaw go kilka herców poniżej strojenia — przy skrzyni strojonej na 33 Hz będzie to około 25–28 Hz. Jeśli nie znasz strojenia, sprawdź je według poradnika o strojeniu skrzyni. W obudowie zamkniętej subsonic jest mniej krytyczny; zwykle wystarcza 20–25 Hz.
To szczególnie ważne przy editach pod niskie herce: rebass pod 30 Hz na skrzyni strojonej na 40 Hz to wybijanie cewki, a nie mocniejszy bas.
Faza i bass boost
- Faza (0/180°): usiądź na fotelu kierowcy, puść utwór z równym basem i przełącz fazę. Zostaw ustawienie, przy którym bas jest pełniejszy.
- Bass boost podbija wąskie pasmo (zwykle około 40–45 Hz) nawet o kilkanaście decybeli. Łatwo przez niego przesterować wzmacniacz. Zostaw go na zero i najpierw posłuchaj; jeśli czegoś brakuje, to zwykle kwestia skrzyni albo nagrania, a nie boosta.
- Wyzeruj gain, bass boost i korektor.
- Pobierz ton 40 Hz z tonów testowych i ustaw gain przy 3/4 głośności radia.
- LPF na 80 Hz, subsonic kilka herców pod strojeniem skrzyni, faza „na ucho” z fotela.
Czytaj dalej
- Co to jest rebassCzym rebass różni się od bass boosta i remiksu, jak robi się go ręcznie i jak robi to automat.
- Strojenie skrzyni basowejCo znaczy „skrzynia strojona na 33 Hz”, jak to sprawdzić tonami i jak policzyć długość portu.
- Muzyka do testowania subwooferaDlaczego „bass test” z YouTube rozczarowuje w aucie i czym naprawdę sprawdzić suba.